海線五寶木造車站105/8/29 @ 彩彩視界

海線五寶，又稱海線五兄弟，是鐵道迷對台鐵海線其中五座車站的暱稱；由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站。這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異

# 談文車站
談文站是海線鐵路南下的第一站，位於苗栗縣造橋鄉，緊鄰縱貫公路，站體低於路面，1922年10月11日海線通車時即已設站，原站名為淡文湖，民國44年3月1日改稱談文，80年3月15日改為甲種簡易站，由竹南站管理，業務以行車運轉為主，唯仍兼辦客運（售票）業務。
站房以日本進口之杉材建造，有三角形急斜式屋脊、Y字形廊柱、牛眼窗及夯土牆等特徵。站前迴廊已不復見，原日磚建造之油庫（放置馬燈、尾燈、手提號訊燈及煤油等）另以本地紅磚新建；而現代的旅客天橋設施，附有藍色採光罩設計，是海線車站共同特色。

#大山車站
大山站房全為杉木建造之日式建築，造型特色與海線木造老站房同為三角形屋頂、入口廊柱雙木並立、Y字形廊柱環列、L型迴廊、牛眼窗等，而站房右側斑駁的夯土牆（以竹條橫直編織牆面內部支撐附著結構，再用泥土和米糠混合塗抹），顯現了老站房獨特之處，流露出古拙樸實之美。

#新埔車站
1922年10月11日海線通車時，名為新埔驛，60.7.15改為簡易站，74.3.15復為三等站，75.6.1再改為簡易站，由白沙屯站管理。
新埔站木造站房充滿了優雅的日式風味，為木造老站房，造型特色有三角形屋頂、Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等。而新埔與其他海線木造老車站不同之處，在於它設有台階，一出車站門口即可看見蔚藍的台灣海峽，為西部幹線站房最靠近海的車站。

#日南車站
1922年10月11日海線通車時，名為日南驛（日南的地名是平埔蕃社名的諧音），民國78年配合下大安溪橋改建，站場整建，改建第一月台並增建第二月台、地下道，80年3月15日改簡易站，由大甲站管理。在日南站內，南邊可以清楚地看到鐵砧山，北邊則可眺望火焰山。
日南曾經是大安溪石材的重要輸運站，現已風光不再。日南站也是海線典型古老木造車站之一，格局樣式與大山站相近，建築特色為三角形屋頂、Y字形廊柱環列、入口雙木並立、牛眼窗等，外牆則以竹條橫直編織牆面的內部支撐附著結構，再用泥土和米糠混合塗抹之。本站繼舊泰安站與追分站後，成為台中縣第三個縣級古蹟車站。

#追分車站
「追分」是日語 (OIWAKE)分歧點之意，大正9年（1920年）從王田到甲南（海線南段）通車之初，尚無追分驛，當時僅視為王田支線，1922年10月11日海線通車時設追分驛，因是台中線與縱貫線分歧站，故名追分。民國51年配合海線啟用中央控制行車號制(CTC)，為利列車運轉整理，站場擴建增設多條股道。
海線鐵路目前還有五個碩果僅存的木造老車站（追分站獨特的結構、較大的站房與其他四站並不同），自北而南依序為談文、大山、新埔、日南、追分，其他四個老驛站業務清淡，依台鐵車站分等之標準，早該改為招呼站了，唯因運轉業務之考量，乃降為甲種簡易站。而追分站因位處山海線樞紐，鐵路行車運轉地位非常重要，至今仍為三等站。月台站間的小花圃造景，花草扶疏，讓追分老站更添清幽淡雅，曾多次獲得本路車站綠美化競賽優勝。而站房歷史悠久，繼舊泰安站後，也被台中縣列為縣級古蹟。